トヨタ自動車の豊田章男社長は、自身のブログで、北海道の網走で行なわれたFRスポーツ『86』を使ったドライビングトレーニングの様子を伝えている。
豊田社長は「実は、昨年末にダートコースでも86に乗りましたが、やはり雪道はとてもシビアです。ちょっとしたタイミングの遅れや、自分が走ったタイヤ跡による路面の変化で、クルマの反応がハッキリ変わります」と、FRを扱う難しさを語る。
「だからこそ、雪道はクルマとより深い対話が楽しめる格好の場所・・・自分の運転レベルや、その時の調子がチェックできるので、毎年、この時期に北海道を訪れるのです。」と、トレーニングの重要性を説いた。
ブログの締め括りとして「やっぱり、FRは楽しいですね！」と感想を述べている。
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「だからこそ、雪道はクルマとより深い対話が楽しめる格好の場所・・・自分の運転レベルや、その時の調子がチェックできるので、毎年、この時期に北海道を訪れるのです。」と、トレーニングの重要性を説いた。
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マピオンは26日、場所と日付を指定することで、日の出と日の入りの時刻・方角を地図上で確認できるアプリ「日の出日の入マピオン」をAndroidマーケットに公開した。
マピオンでは、同様のサービスをPCサイト「マピオン」上でも提供しているが、アプリ版ではAndroidのコンパス機能を使い、端末の向きを表示することで、日の出・日の入の方角を確認しやすくなっているとのこと。
また、地点の緯度経度に加え、標高も加味して日の出・日の入の時刻を算出しており、山登りユーザーにも活用してもらいたいとしている。一度指定した地点は、ブックマーク登録が可能。
価格は無料で、対応機種は、OS2.1以上のAndroid端末となっている。
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トヨタ自動車が2002年、生産を終了したスポーツカー、『スープラ』。その後継車に関する報道が、一気にヒートアップしてきた。
12日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が伝えたところによると、トヨタ自動車の研究開発部門は、スープラ後継車の開発に着手。パワートレインは、トータル出力400ps以上を発生する3.5リットルV6ハイブリッドだという。
また、スタイリングについても、気になる情報が。トヨタは2007年1月、デトロイトモーターショーに『FT-HSコンセプト』を出品。スープラ後継車には、このコンセプトカーに近いデザインが採用されるようだ。
さらに、同メディアがトヨタ関係者から得た情報によると、トヨタはスープラ後継車の開発を急がず、東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『86』の販売動向を見ながら、市販化を検討。量産にゴーサインが出れば、2015年までに登場する見込みだという。
このスープラ後継車、車格やパフォーマンスは日産『GT-R』と同クラスが目標と伝えられており、86よりもさらに高次元のスポーツカー復活となるか、注目される。
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また、スタイリングについても、気になる情報が。トヨタは2007年1月、デトロイトモーターショーに『FT-HSコンセプト』を出品。スープラ後継車には、このコンセプトカーに近いデザインが採用されるようだ。
さらに、同メディアがトヨタ関係者から得た情報によると、トヨタはスープラ後継車の開発を急がず、東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『86』の販売動向を見ながら、市販化を検討。量産にゴーサインが出れば、2015年までに登場する見込みだという。
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スバル（富士重工業）が、11月30日に開幕した東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『BRZ』。同車にターボバージョンが追加される可能性が出てきた。
これは5日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアの取材に対して、スバルの米国法人、スバルオブアメリカは「BRZの自然吸気エンジンを、ターボ化したユニットの生産計画がある」と明かしたという。
BRZが搭載する直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリン「D-4S」エンジンは、最大出力200ps、最大トルク20.9kgmを発生。ターボ版の詳細は伝えられていないが、200ps、20.9kgmを上回るのは確実だ。
ところで、BRZと基本を同じくするトヨタ『86』に関して、同車の多田哲哉チーフエンジニアは、「スーパーチャージャーで過給した高性能版の開発計画が存在する」とメディアのインタビューで示唆している。
86/BRZの高性能バージョン、トヨタはスーパーチャージャー、スバルはターボという棲み分けだろうか。
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BRZが搭載する直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリン「D-4S」エンジンは、最大出力200ps、最大トルク20.9kgmを発生。ターボ版の詳細は伝えられていないが、200ps、20.9kgmを上回るのは確実だ。
ところで、BRZと基本を同じくするトヨタ『86』に関して、同車の多田哲哉チーフエンジニアは、「スーパーチャージャーで過給した高性能版の開発計画が存在する」とメディアのインタビューで示唆している。
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ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、現在のジャガーのラインナップからハイパワーなジャガー車だけを揃えている。ラグジュアリーでスポーティーな高級車メーカーという印象のジャガーだが、スポーティーモデルが強調されているのが今回の展示だ。
まず、一番目立つのが12月3日に国内発売が開始された青いクーペボディーの『XKR-S』クーペ。最高速度300km/hを実現する550馬力のスーパーチャージャー付きの5.0リットルV8エンジンを搭載する。展示車の青いカラーはXKR-S専用色のフレンジレーシングブルーだ。
セダンもハイパワーバージョンが置いてある。『XF』の最強バージョンの「XFR」は510馬力のスーパーチャージャー付きの5.0リットルV8エンジンを搭載。ホイールのすき間から覗く赤いブレーキキャリパーやリアデュフューザーなど、ただの高級車ではない雰囲気を感じることができるだろう。
『XJ』の展示は「XJ SUPERSPORT」。やはり510馬力のスーパーチャージャー付きの5.0リットルV8エンジン搭載。フラッグシップモデルらしく派手なパーツはないが、中身は最強バージョンとなっている。
3車の価格はいずれも1000万円オーバー。ショーで見るクルマは高価でハイパワーでないと、というならぜひブースに寄ってみたい。
なお、同じブースで展示されるランドローバーでは、ジャパンプレミアとなる『レンジローバーイヴォーク』が展示された。ジャガーほどハイパワーではないが、240馬力のターボ付き2リットルエンジンを搭載し、4輪駆動車のイメージを変えるスポーティなスタイリングを楽しむことができる。
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まず、一番目立つのが12月3日に国内発売が開始された青いクーペボディーの『XKR-S』クーペ。最高速度300km/hを実現する550馬力のスーパーチャージャー付きの5.0リットルV8エンジンを搭載する。展示車の青いカラーはXKR-S専用色のフレンジレーシングブルーだ。
セダンもハイパワーバージョンが置いてある。『XF』の最強バージョンの「XFR」は510馬力のスーパーチャージャー付きの5.0リットルV8エンジンを搭載。ホイールのすき間から覗く赤いブレーキキャリパーやリアデュフューザーなど、ただの高級車ではない雰囲気を感じることができるだろう。
『XJ』の展示は「XJ SUPERSPORT」。やはり510馬力のスーパーチャージャー付きの5.0リットルV8エンジン搭載。フラッグシップモデルらしく派手なパーツはないが、中身は最強バージョンとなっている。
3車の価格はいずれも1000万円オーバー。ショーで見るクルマは高価でハイパワーでないと、というならぜひブースに寄ってみたい。
なお、同じブースで展示されるランドローバーでは、ジャパンプレミアとなる『レンジローバーイヴォーク』が展示された。ジャガーほどハイパワーではないが、240馬力のターボ付き2リットルエンジンを搭載し、4輪駆動車のイメージを変えるスポーティなスタイリングを楽しむことができる。
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